Реактивные двигатели

В наше время их практически вытеснили, особенно для перелетов на дальние расстояния, более совершенные реактивные двигатели.

В принципе движущую силу такого мотора можно сравнить с полетом воздушного шарика, когда его надули, но не завязали впускное отверстие, и он летит, движимый струей вылетающего наружу воздуха. Это можно считать наглядной иллюстрацией принципа "действие-противодействие", аналогично тому, как вылетевшая из ствола пуля вызывает отдачу всего ружья назад. В реактивном двигателе газовые продукты сгорания, имеющие высокую температуру и вылетающие под большим давлением, толкают самолет в направлении, противоположном реактивной струе. Точно по такому же принципу движется и ракета.

 Image

Простейший жидко-топливный ракетный двигатель 

Image 

Камера сгорания 

Патент на "реактивную силовую установку" был выдан французскому инженеру Р. Лорину еще в 1913 году, но долгое время он не имел абсолютно никакого практического значения для воздухоплавания. Дело в том, что реактивная установка становится экономически выгодной начиная со скорости более 400 миль/ч. В 1939 году англичанин Ф. Уиттли поднял в воздух первый реактивный истребитель, а уже в 1944 году реактивные самолеты Великобритании и США успешно боролись в английском небе с беспилотными немецкими бомбардировщиками "V-I", начиненными мощной взрывчаткой.